Какие Троллейбусы СВАРЗ-Икарус

Категория Икарус Июль 9th, 2010

Надобность в троллейбусах особенно наибольшего класса Столица России чувствовала давненько. Хотя, всякий раз на пути решения данной проблемки поднимали какие-то препятствия. А основной деятель троллейбусов в СССР — Завод имени Урицкого сумел сделать массовое изготовление желанных ЗиУ-683 (ЗиУ-10) только практически чрез двадцатый лет, в 1986 году. Однако начальная эйфория от данного действия прошла довольно скоро — помимо всего этого, что конструкция владела, как это довольно часто случается, несовершенства, оказалось, что производственные объемы на ЗиУ намного менее потребностей Столицы России.
(Дальше…)

Автобус Икарус-280, какой мы потеряем

Категория Икарус Июль 6th, 2010

Данный автобус длительные годы был «лицом» автобусного парка огромных городов. Связанные «Икарусы» модификации 280 поставляли из Венгрии в СССР и Россию в отсутствие малого тридцать лет: это цельная эра в истории муниципального автотранспорта. Почти многие работники машинного хозяйства до этих времен остаются поклонниками «280-го». Около их имеется основания ратифицировать, что это была наилучшая модификация городского автобуса в Стране России.
(Дальше…)

Модельный ряд автобусов марки Ikarus

Категория Икарус Июнь 29th, 2010

Человек, который вырос в Советском Союзе, ассоциирует венгерскую промышленность прежде всего с автобусами марки «Икарус», которые в огромном количестве поставляется в Россию с заводов в Секешфехерваре и Будапеште. На протяжении четырех десятилетий в СССР ввезли 143 тысячи таких машин. Многие, из которых работают и по нынешний день. До наших дней добрались машины Ikarus 200-й серии, которые стали выпускаться с 60-х годов. Это автобусы, хорошо знакомые нам угловатым кузовом, созданный по моде прошлых лет.
(Дальше…)

Модели автобуса Ikarus-260

Категория Икарус Июнь 24th, 2010

Ikarus-260.01 – это самая первая модель автобуса, которая стала поставляться в СССР. Автобус обладал довольно узкими форточками в четверть окна, которые располагались через одно окно. Салон от кабины водителя был отделен перегородкой. Водител не имел отдельного выхода из автобуса, так как обе створки передней двери вели только в салон. Другими отличительными особенностями этой модели автобуса были внутренняя обшивка и поручни в салоне белого цвета, светло – коричневые сидения для пассажиров. Автобус был оснащен двигателем мощностью в 192 лошадиные силы модели Raba-D2156HM6U.
(Дальше…)

Городские автобусы Икарус

Категория Икарус Май 31st, 2010

Гамма одиночных городских низкорамных автобусов представлена моделями «415» и «412» длиной 11,4 и 12,0 м соответственно, вместимостью до 100 пассажиров и общей массой 18 т. Их 170-местные сочлененные варианты «435» и «417» имеют длину около 18 м и полную массу 28 т. На них используются различные дизельные двигатели мощностью 218—310 л.с. и преимущественно автоматические 4- и 5-ступенчатые коробки передач. На их основе предлагаются троллейбусы «415Т» и «435Т», также оборудованные иностранными агрегатами и электрооборудованием.
(Дальше…)

Икарус-280 Автобус, который мы потеряем

Категория Икарус Май 31st, 2010

Этот автобус долгие годы был «лицом» автобусного парка больших городов. Сочлененные «Икарусы» модели 280 поставляли из Венгрии в СССР и Россию без малого 30 лет: это целая эпоха в истории городского транспорта. Многие работники транспортного хозяйства до сих пор остаются поклонниками «280-го». У них есть основания утверждать, что это была лучшая модель городского автобуса в России. Последние партии «Икарусов» поступили в московские автопарки в 2002 году, но на маршрутах еще работают сотни «280-х».
(Дальше…)

Икарус 280

Категория Икарус Январь 15th, 2010

Икарус 280 – это городской сочленненный автобус Венгерской компании Икарус, который производит автобусы с тысяча девятьсот семьдесят третьего года. Мотор находится под полом салона для пассажиров в пределах базы колеса. Кроме мотора, автобусы оснащали моторами фирм Ман, Даф и Камминс. У модификаций, которые поставлялись в Россию, кабина для водителя целиком отделена от салона, расположение сидений – в три ряда. Подвеска пневматическая, с регулятором уровня положения кузова автобуса. Механизмы тормозов всех колес барабанные.
(Дальше…)

Икарус 260

Категория Икарус Январь 15th, 2010

Автобус Икарус-260 выпускался на заводе Ikarus в Матиашфельде (Венгрия). К проектированию серии 200, которой было суждено перевернуть все каноны автобусостроения, на Икарусе приступили в конце 1960-х годов. Речь шла прежде всего о модульной конструкции, которая собиралась, словно из кубиков, из унифицированных узлов. Например, меняя количество и расположение элементов кузова, можно было собирать автобусы различной длины, высоты, с разным количеством дверей.
(Дальше…)

Следующая страница →