Первые опытные образцы ПАЗ-672 появились в 1960 году, и выпускался этот автобус до 1989 года. Он был очень удачным и универсальным, поставлялся во все точки Советского Союза и в страны Восточной Европы, Латинской Америки, Азии и Африки. ПАЗ-672 представляет собой автобус вагонной компоновки малой вместимости с расположенным в переднем свесе двигателем. Он был похож на другой автобус конца 60-х — ЛиАЗ-677, но намного меньше. Общая вместимость автобуса составляла 45 человек с допустимым увеличением до 58. При этом мест для сидений было только 23. (Дальше…)

РАФ-977 – это не тот микроавтобус Ереванского автозавода, который ассоциируется у большинства с угловатой моделью небольшого автобуса. Это более ранняя модель, детище Рижской автомобильной фабрики. История РАФ-977 началась в 50-60 годы, когда в СССР еще ничего не знали о микроавтобусах, а в европейских странах они уже давно пользовались успехом. Было принято решение создать свой микроавтобус на базе РАФа.Первые модели назывались РАФ-977 «Латвия», затем это название получила следующая модель РАФ-2203. (Дальше…)

Первые в СССР стеклопластиковые микроавтобусы начали разрабатываться на Северодонецкой авторемонтной базе в 1963 году. Технология производства такого нового кузова осваивалась работниками практически с нуля. Из гипса изготавливали макет кузова и на нем создавали сам кузов, который принимал форму макета. Затем его устанавливали на сварную раму, ставили мосты и двигатель ГАЗ-21. В «Старт», в отличие от РАФ-977, имеющего 10 посадочных мест, садились 12 человек. Чтобы добиться этого, удлинили колёсную базу автомобиля на 140 мм. (Дальше…)

Конно-железная городская дорога или, по-простому, конка – самый давний предок всех видом общественного транспорта, в том числе и автобусов. Конные дороги начали вводиться в использование еще в 1852 году. Конка впервые появилась после начала строительства железных дорог. Используя лошадей, инженеры хотели устранить опасности парового движения, казавшиеся тогда очень и очень значительными. Вместе с этим лошади могли перевозить значительные грузы, а рельсы значительно облегчали этот труд.
(Дальше…)

Гиробус – необычный вид автобуса, приводящийся в движение кинетической энергией вращающегося маховика. В середине XX века гиробусы широко использовались в европейских странах, так как были абсолютно экологически безопасными, и, в отличие от троллейбуса, не требовали для езды проводов (гиробус зависел от зарядных устройств, но долгое время мог ехать и без них). В наше время гиробусы не используются как общественный транспорт, хотя служат объектом для непрерывных научных изысканий.
(Дальше…)

На территории СССР производство автобусов осуществлялось сорока тремя предприятиями, причём не только специализированными, но и такими, которые выпускали всего лишь несколько партий автобусов. Прародителем советских автобусов можно по праву назвать модель АМО-Ф15, которая выпускалась на заводе «Автомобильного Московского общества» в период с 1926 по 1931 год. По своим размерам этот автобус во многом напоминал современное маршрутное такси и мог вместить не более четырнадцати пассажиров.
(Дальше…)

Самый первый в мире автобус с мотором внутреннего сгорания, который работал на бензине, был построен в Германии в тысяча восемьсот девяноста четвертом – тысяча восемьсот девяноста пятом годах.

Самый первый в мире городской автобус с мотором внутреннего сгорания вышел на свой самый первый маршрут двенадцатого апреля тысяча девятьсот третьего года в городе Лондоне. Автобус в качестве общественного транспорта в России стали применять с июня тысяча девятьсот седьмого года в городе Архангельске. Такая машина была рассчитана на двадцать пять пассажиров и имела вес – шесть тонн.

Самыми популярными автобусами в наше время являются автобусы фирмы Мерседес-Бенц, Скания и Вольво.

Какие ассоциации вызывает у вас название «Уралец»? Наверное, многие бы ответили, что это школьный велосипед, пылесос или футбольная команда. Но мало кто знает, что в советское время на Механическом заводе «Уралец» в небольшом одноименном поселке в Свердловской области под этой маркой выпускались… автобусы для Министерства культуры РСФСР.
(Дальше…)