Сейчас к автобусам разного назначения предъявляются достаточно большие требования, такие как: комфортабельность, вместительность, экономичность. Всем перечисленным требованиям как раз и соответствуют корейские автобусы Hyundai. Они сочетают в себе нетребовательность в эксплуатации и высокую производительность. Также они отличаются доступной стоимостью. Это делает автобусы Hyundai самым лучшим выбором дл покупки разными транспортными компаниями и организациями. (Дальше…)

Выпускать в серийном производстве эти автобусы начали в уже далёком 1958 году. Но история его началась ещё в 1933 году. Популярностью же пользоваться автобус данной марки стал после того, как вышел первый автобус Зил-158. Постепенно завод-производитель совершенствовался, улучшалась и его продукция, расширялся модельный ряд.

Сейчас Ликинский автозавод предлагает потребителю три класса современных автобусов: (Дальше…)

Первые опытные образцы ПАЗ-672 появились в 1960 году, и выпускался этот автобус до 1989 года. Он был очень удачным и универсальным, поставлялся во все точки Советского Союза и в страны Восточной Европы, Латинской Америки, Азии и Африки. ПАЗ-672 представляет собой автобус вагонной компоновки малой вместимости с расположенным в переднем свесе двигателем. Он был похож на другой автобус конца 60-х — ЛиАЗ-677, но намного меньше. Общая вместимость автобуса составляла 45 человек с допустимым увеличением до 58. При этом мест для сидений было только 23. (Дальше…)

До появления автобусов данной марке, в России о ней ничего не было известно. Но на родине, в Китае, бренд Yutong популярен и хорошо известен. Yutong представляет собой совместное производство с МАН. В Азии оно является наиболее крупным производителем автобусов. В России официально реализуются и сертифицировано всего лишь три модели автобусов Yutong. Это большой городской автобус ZK 6118 HGA, среднеразмерный туристический автобус ZK 6831 H, автобус туристического класса ZK 6118 HA. Сейчас активно используются исключительно туристические автобусы. Городские автобусы используются намного реже. Но это временно. (Дальше…)

РАФ-977 – это не тот микроавтобус Ереванского автозавода, который ассоциируется у большинства с угловатой моделью небольшого автобуса. Это более ранняя модель, детище Рижской автомобильной фабрики. История РАФ-977 началась в 50-60 годы, когда в СССР еще ничего не знали о микроавтобусах, а в европейских странах они уже давно пользовались успехом. Было принято решение создать свой микроавтобус на базе РАФа.Первые модели назывались РАФ-977 «Латвия», затем это название получила следующая модель РАФ-2203. (Дальше…)

Первые в СССР стеклопластиковые микроавтобусы начали разрабатываться на Северодонецкой авторемонтной базе в 1963 году. Технология производства такого нового кузова осваивалась работниками практически с нуля. Из гипса изготавливали макет кузова и на нем создавали сам кузов, который принимал форму макета. Затем его устанавливали на сварную раму, ставили мосты и двигатель ГАЗ-21. В «Старт», в отличие от РАФ-977, имеющего 10 посадочных мест, садились 12 человек. Чтобы добиться этого, удлинили колёсную базу автомобиля на 140 мм. (Дальше…)

Низкопольные автобусы во многих странах полностью загружены, они с напряжением поднимаются даже на небольшой подъем и, практически полностью стирают шины задней оси. У минских автобусов постепенно появилась поворотная задняя ось личной конструкции, а 280-сильный дизель Mercedes-Benz, который соответствует стандарту Euro 3, придает автобусу отличную динамику даже при его полной массе. Вместимость МАЗ-107-060 – примерно 150-160 человек, при этом мест для сидения – 25, но в зависимости от комплектации салона.
(Дальше…)

По версии многих автомобильных издательств, на сегодняшний день самыми длинными автобусами считаются «ДАФ Супер Сити Трейн». Их длина составляет более 30 метров, в салоне которых находится 140 стоящих и 110 сидячих мест. И это только в одном салоне. Во втором салоне автобуса находится 60 сидячих мест повышенной комфортабельности и 40 стоячих. Данная автобусная линия была спроектирована еще бывшим президентом Заира — Мобуту Сесе Секо. Общий вес автобуса без пассажиров составляет 28 тонн.
(Дальше…)